Hürmüz Boğazı’nda Deniz Trafiği Yüzde 95 Azaldı: Küresel Ticarette Kritik Kilitlenme

İran’daki savaşın dokuzuncu haftasında, dünyanın kritik su yollarından Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği Mart ayında %95 oranında azaldı. Savaş öncesi aylık ortalama 3 bin geminin geçtiği boğazdan, Mart boyunca sadece 154 gemi geçiş yapabildi. Bölgedeki artan riskler ve İran’ın yeni denizcilik düzenlemeleri, küresel petrol ticaretinin beşte birini oluşturan bu hattı felç etti. Bu durum, özellikle Asya pazarlarında ciddi yakıt kıtlığına ve tedarik zinciri kırılmalarına yol açıyor.

Hürmüz Boğazı’ndaki Trafik ve İran’ın Yeni Rotası

Denizcilik veri analiz firması Kpler, son iki ayda Hürmüz Boğazı’ndaki trafiğin savaş öncesi ortalamanın sadece %5’ine gerilediğini bildirdi. Bölgedeki risklerin yükselmesiyle birçok uluslararası nakliye operatörü rotasını değiştirdi. Basra Körfezi’nde kalan yaklaşık 800 geminin büyük kısmını bölge ülkelerine ait yerel araçlar oluşturuyor.

İran, stratejik konumu nedeniyle boğazı bir baskı unsuru olarak kullanıyor. Tahran yönetimi, uluslararası denizcilik koridorlarını “tehlikeli bölge” ilan ederek trafiği kendi karasularına ve denetim noktalarına yönlendirdi. İran Devrim Muhafızları Ordusu, Birleşmiş Milletler’in belirlediği resmi rotaların terk edildiğini ve gemilerin artık İran kıyı şeridini izlemeye zorlandığını duyurdu.

ABD Ablukası ve Küresel Ekonomiye Etkileri

Bu yeni düzenleme, İran donanmasına tüm geçişleri denetleme ve bazı gemilerden transit ücreti alma yetkisi sağlıyor. Amerika Birleşik Devletleri, İran’ın bu hamlelerine karşılık 13 Nisan’da karşı abluka başlattı. ABD, İran limanlarına giriş çıkış yapan gemileri geri çevirmeye başladı.

Ancak son veriler, bölgeden geçebilen az sayıdaki geminin ABD ablukasına rağmen İran limanlarından yükleme yaptığını gösteriyor. Bu gemiler, Tahran’ın belirlediği rotaları kullanmaya devam ediyor. Lojistik krizin faturası en ağır şekilde enerji ithalatçısı Asya ülkelerine kesiliyor.

Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi büyük üreticiler, sevkıyat güvenliği endişesiyle üretimi kısmak zorunda kaldı. Japonya ve Güney Kore gibi ülkeler, Orta Doğu petrolüne erişimde büyük güçlük yaşıyor. Analistler, durumun uzaması halinde kaybedilen petrol miktarının başka hiçbir bölgeden ikame edilemeyeceği ve küresel ekonomide telafisi imkansız bir yük oluşturacağı konusunda uyarıyor.

• #Hürmüz Boğazı