Lojistik Sektörü Alternatif Rotaları Kalıcı Stratejiye Dönüştürüyor
ABD-İran arasındaki geçici ateşkes kırılganlaştı. Hürmüz Boğazı’nda artan riskler lojistik sektörünü alternatif rotalara yönlendirirken, uzmanlar tam normalleşmenin uzun süreceği görüşünde.
ABD ile İran arasındaki geçici ateşkesin kırılgan hale gelmesi, Hürmüz Boğazı’ndaki riskleri artırarak lojistik sektörünü alternatif rota arayışlarına yöneltti. Tansiyonun yeniden yükselmesiyle İran’ın boğaz geçişlerini kısıtlaması, sevkiyatları durma noktasına getirdi.
ING Group Kıdemli Ulaşım ve Lojistik Sektör Ekonomisti Rico Luman, ateşkesin enerji piyasalarındaki baskıyı hafifleteceğini ancak tam normalleşmenin uzun süreceğini belirtti. Luman, ablukanın kalkmasının gemilerin Basra Körfezi’nden çıkışı için fırsat sunacağını ancak tedarik zincirinde dalgalanmalara yol açacağını ifade etti.
Hürmüz Boğazı’nda Sürekli Riskler ve Lojistik Şirketlerinin Yaklaşımı
Rico Luman, İran’ın geçişler üzerindeki kontrolünü elinde tutma isteğinin, müzakerelerdeki en güçlü kozu olduğunu ve boğazda kısıtlayıcı bir durumun devam edebileceğini söyledi. Luman, lojistik şirketlerinin alternatif kara yolu rotalarına bir süre daha bağlı kalacağını ve durumu gözlemleyeceğini kaydetti. Durumun evrilmesine dair belirsizlikler nedeniyle Hürmüz’e yönelik seferlere anında yeniden başlama konusunda isteksiz olabileceklerini belirtti.
Luman, boğaza tam bağımlılığın riskli olduğunun anlaşılmasıyla bunun tedarik zincirleri üzerinde kalıcı bir etki bırakacağına inandığını söyledi. Bu durumun Umman, Suudi Arabistan (Kızıldeniz) ve Türkiye üzerinden geçen kara yolu tedarik güzergahlarına fayda sağlayabileceğini ekledi. Enerji cephesinde boru hattı altyapısının kullanımının artması ve mevcut hatların genişletilmesi ihtimalinin görüleceğini dile getirdi.
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, 15 günlük ateşkesin Hürmüz Boğazı’nda kademeli bir normalleşme beklentisi yarattığını ancak kısa vadede tam güvenli geçiş ortamının oluştuğunu söylemenin zor olduğunu belirtti. Büyük hat operatörlerinin, ateşkesin transit fırsatları yaratabileceğini ancak henüz tam denizcilik güvenliği sağlamadığı görüşünde olduğunu aktardı.
Engin, enerji taşımacılığında ilk etkinin petrol fiyatlarında geri çekilme ve piyasalarda rahatlama şeklinde görüleceğini ancak fiziksel akışların eski seviyelerine dönmesinin zaman alacağını ifade etti. Navlun ve sigorta tarafında ise kısa vadede aşağı yönlü bir düzeltme beklenebileceğini, ancak risk algısının tamamen ortadan kalkmadığı için sigorta primleri ve ek ücretlerin kriz öncesi seviyelere dönmesinin beklenmediğini aktardı.
Engin, ateşkesin geçici niteliğinin, lojistik şirketlerinin bu süreci bir normalleşme değil, daha çok fırsat penceresi olarak değerlendirmesine yol açtığını belirtti. Son haftalarda yaşanan gelişmelerin, Hürmüz Boğazı’nın jeopolitik olarak kontrollü bir koridor haline geldiğini ortaya koyduğunu vurguladı. Bu nedenle alternatif güzergah arayışlarının daha kalıcı bir stratejiye dönüştüğünü kaydetti.
Engin, firmaların tek rota bağımlılığını azaltma, multimodal taşıma çözümlerine yönelme ve sigorta ile finansal koruma araçlarını çeşitlendirme eğiliminde olduğunu söyledi. Küresel lojistik sektörünün, önümüzdeki dönemde daha esnek, çok rotalı ve risk odaklı bir yapı ile hareket etmeye devam edeceğini ekledi.
Yorum Yap